合成潤滑劑（油、脂）與礦物潤滑油不同，它們是用化工原料通過化學(xué)合成的方法制備的。國內(nèi)自改革開放以來，各行業(yè)引進許多國外機械的同時，也帶進了各種各樣合成現(xiàn)代潤滑管理。佛山凱頓潤滑技術(shù)有限公司等合成油脂研制生產(chǎn)單位，為社會提供了上百種合成油脂產(chǎn)品。不少企業(yè)在解決潤滑疑難問題或進口油品國產(chǎn)化的工作中，運用這些產(chǎn)品取得顯著成效。

　　

　　1、現(xiàn)代潤滑管理機械必不可少的新型材料

　　

　　現(xiàn)代機械的發(fā)展，要求潤滑材料必需滿足低溫、高溫、高負荷、高轉(zhuǎn)速、高真空、高能輻射、強氧化介質(zhì)、長壽命等多種苛刻工況下的潤滑要求。礦物油潤滑劑不能說沒有改進性能的余地，但在許多場合已無能為力了。合成油脂具有優(yōu)良的粘溫性和低溫性，良好的高溫性和熱氧化穩(wěn)定性，良好的潤滑性和低揮發(fā)性，有的還有極好的化學(xué)穩(wěn)定性和耐輻射性。

　　

　　例如，采用合成潤滑脂潤滑的軸承，速度因素（D N值）可達1×106mm、r/min。高速鐵路車輪軸承因列車的高速化，軸承轉(zhuǎn)速大幅度增加。鋰基脂很難適應(yīng)增高的轉(zhuǎn)速與軸溫，而聚尿型的Caidon合成潤滑脂已在220km/h的機車上運行了30萬km，效果良好。

 

現(xiàn)代潤滑管理

　　

　　2、減摩節(jié)能的得力手段

　　

　　合成油多有良好的潤滑性和摩擦特性。有人用ASTM D4172方法評價礦油、雙酯和聚α-烯烴，結(jié)果表明兩種合成潤滑劑抗摩性比礦物油好得多，摩擦因數(shù)低20%～35%。對7個制造廠生產(chǎn)的21臺往復(fù)式壓縮機和11臺螺桿壓縮機用相同粘度等級的Caidon雙酯壓縮機油替代礦油基壓縮機油進行試驗，結(jié)果節(jié)省功率4、4%～13、5%。

　　

　　聚醚類合成油的摩擦因數(shù)為0、01～0、02（同粘度的礦油為0、02～0、06），且在高負荷下仍保持較低的摩擦因數(shù)。這種類型的蝸輪蝸桿油與礦油型相比，既減少摩擦熱（油溫下降5～8℃）又能提高傳動效率25%～30%。天津、重慶、西安的印染廠在熱定型機上采用Caidon合成熱定型機油代替礦物油，電機電耗降低30%～80%。

　　

　　世界各大石油公司進行了大量的汽車發(fā)動機臺架試驗和行車試驗，證明使用合成油能直接節(jié)約燃料3%～5%。利用合成油優(yōu)良的低溫性能和粘溫性能，可以用粘度較低的合成油調(diào)配成多種發(fā)動機油。低粘度意味著低的內(nèi)摩擦力。一般認為，摩擦因數(shù)減小一半，相應(yīng)的燃料耗量也減少一半。

　　

　　3、簡化品種降低耗量的簡便途徑

　　

　　多種多樣的潤滑劑品種會給采購、保管和使用帶來諸多不便，甚至造成誤用。簡化潤滑劑品種和降低潤滑劑耗量是潤滑管理人員所希望的，采用合成潤滑劑是實現(xiàn)這一目標的簡便途徑?！　∏貛X電工廠原用潤滑脂有20余種，大多為礦油皂基脂。儲存期間因基礎(chǔ)油蒸發(fā)而變干和高速運轉(zhuǎn)時軸承甩油現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。他們選取膠體安定性、蒸發(fā)度、高空高溫蒸發(fā)度三個項目，對15種脂進行了比較試驗，證明所試的幾種合成潤滑脂優(yōu)于其他脂。最后，確定用5種Caidon合成潤滑脂替代原來的20余種潤滑脂。生產(chǎn)微型車的長安機器制造廠烤漆生產(chǎn)線SSJ懸掛輸送機軸承有3196個，選用Caidon密封軸承脂（合成潤滑脂）在酸、堿、磷化液噴淋水、噴淋霧、高溫烘干等惡劣環(huán)境下未發(fā)生軸承卡死或其他事故。

　　

　　合成油脂有粘度指數(shù)高、傾點低，在相當寬的范圍內(nèi)保持液態(tài)的特點，因而減少了隨季節(jié)變化更換不同粘度等級油的品種，這從另一個方面減少了油的品種和用量。

　　

　　4、延長潤滑周期和設(shè)備壽命的有效措施

　　

　　合成油脂本身有很強的抗熱氧化能力，壽命很長；良好的潤滑性大大減少磨損，相應(yīng)延長了運轉(zhuǎn)件的更換期，延長設(shè)備壽命，提高了可靠性水平。潤滑材料由礦油改為合成潤滑劑，?？墒箵Q油期延長8～10倍。

　　

　　天津石化公司滌綸廠第三縮聚釜驅(qū)動齒輪箱原用進口礦油型的重負荷工業(yè)齒輪油，不到8000h便出現(xiàn)振動、噪聲增大，箱內(nèi)壁油泥、膠質(zhì)增多，并且結(jié)焦。改用全合成的Caidon半流體潤滑脂，已連續(xù)運轉(zhuǎn)16000h。噪聲、振動均正常，基本上沒有結(jié)焦和油泥。上海柴油機廠熱處理車間井式熱處理爐頂攪拌風(fēng)葉電機軸承，長期在180℃高溫下運轉(zhuǎn)，用MoS2脂流失嚴重，幾乎每月?lián)屝抟淮?。改用高溫性能好的合成潤滑?Caidon高溫脂，一年才修一次，軸承運行平穩(wěn)，噪聲消除。

　　

　　5、保障安全減少污染的“綠色”產(chǎn)品

　　

　　普通礦油型壓縮機油極易氧化變質(zhì)，最終生成殘?zhí)?。?jù)統(tǒng)計，空氣壓縮機的著火爆炸事故中，有40%是殘?zhí)恳鸬?。因而提高壓縮機油的氧化安定性以減少殘?zhí)?，對保證壓縮機安全運轉(zhuǎn)是至關(guān)重要的。氟硅油、聚烷基乙二醇、合成烴、雙酯等合成壓縮機油均可實現(xiàn)這一目標。其中雙酯壓縮機油的綜合性能最好。

　　

　　近年來人們對地球環(huán)境保護的呼聲日益高漲，一些發(fā)達國家已立法制定標準，要求使用對環(huán)境無害的“綠色”潤滑劑。按歐洲評價潤滑劑生物降解的標準方法對幾類基礎(chǔ)油所做的測定表明，生物降解性植物油70%～100%，合成酯類油10%～100%，礦物油10%～40%，聚乙二醇10%～90%。以前兩種為最好。

　　

　　6、提高經(jīng)濟效益的重要技術(shù)

　　

　　潤滑劑品種的更新?lián)Q代是合理潤滑技術(shù)內(nèi)容之一。國家標準《合理潤滑技術(shù)通則》（GB/T13608-92）規(guī)定，運用合理潤滑技術(shù)獲得的總經(jīng)濟效益等于減小摩擦功耗、減少設(shè)備漏油、更換配件費用、停工時間、維護保養(yǎng)費用、潤滑劑耗量等六項所獲效益之和。與設(shè)備原用礦油型潤滑劑相比，如果合成油脂消耗量的減少不足以抵銷其價格的增加，則總效益為負值。但負值的可能性很小；相反，可得到一個相當大的效益（且不說還有無法計入的安全、環(huán)保效益）。例如長城鋼廠四分廠引進的輥底式高溫退火爐，原用28號軋鋼機油潤滑，問題多，改用Caidon合成窯車軸承脂，雖然當時價格前者每公斤3元，而后者80元，但每年可節(jié)約油脂費1800元、配件費41100元、維修人工、材料費2萬元，減少停工、降低能耗、產(chǎn)量增加多創(chuàng)造的利潤約7萬元，年總效益13、2萬元。

　　

　　TPM培訓(xùn)公司總結(jié)，合成潤滑劑的發(fā)展和應(yīng)用是推進現(xiàn)代潤滑管理的巨大動力，合成潤滑劑會成為21世紀現(xiàn)代潤滑管理的主流。